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零四8.xx秒的最速RS3,必有始料不及的秘密武器

 

其實也沒什么過程,對于經驗豐富的Iroz團隊來說,直接就設定了最佳的渦輪以及缸體強化方案。使用博格華納的HTZ82陶瓷滾珠軸承渦輪,定制為原裝位式樣,這渦輪套件甚至還可以大批量生產,馬力預設在800匹左右。...



傳統思維,四個門的車,必須就是買菜車,于是后來有了C63干M3以及STI與EVO之爭的經典圈中橋段。不過講真,最近這幾年無論在亞洲還是歐美,都被“傻快”風迅速占領了競技高地。是的,不但駕駛起來傻快,就連改起來,也是一樣的“傻快”。

沒錯,說的就是傳說中的奧迪傻快模式。其中具有代表性且還有一定個性的車型RS3,今天要描述的就是地球最速RS3街車,是如何誕生。
圖:講真,改這輛車還真沒啥激情。買回來,差不多就這個樣子吧!
圖:改好之后,一看,好像也沒啥變化。改裝團隊來自美國Iroz Motorsport。
圖:二話不說先拉個直線04,妥妥的,明明都還沒改,原廠主體硬件,已經出現了10秒頭的好成績。



視頻:這5缸的噪音也是非常神奇,比4缸高頻得多,卻又比V6“骯臟”得多。

其實也沒什么過程,對于經驗豐富的Iroz團隊來說,直接就設定了最佳的渦輪以及缸體強化方案。使用博格華納的
HTZ82陶瓷滾珠軸承渦輪,定制為原裝位式樣,這渦輪套件甚至還可以大批量生產,馬力預設在800匹左右。

圖:跟原廠渦輪一樣使用水、油雙冷卻管路,渦輪周邊的管體使用最耐用的金屬固定式管路設計。
圖:使用定制的鍛造壓氣葉片,馬力機上可以拉出漂亮而寬廣的扭力平原。



圖:但推渦輪的排氣歧管則重新設計,由原本的一體歧管,制成現在的等長芭蕉式樣,這也是非常經典的改裝工藝。
圖:五條芭蕉插入巨大的渦輪排氣端,渦輪排氣口同樣空間寬裕,使排氣流速更快。





圖:而排氣泄壓閥則顯然由原本的渦輪本體內泄的方式,改為渦輪外內泄。
圖:進一步保證了芭蕉推動渦輪的能量更穩定,但又能同時保護渦輪。
圖:EA855的中缸本體,除了常規的鍛造連桿活塞強化,還需要做進一步的重量配平以及缸套壁研磨,以便重新設定活塞間隙參數。
圖:最讓人擔心的還是變速箱問題,MQ500波箱是否能夠承受800匹的巨大輸出?這就得測試一番了。



圖:其實最終限制動力效率的,還是在于原廠變速箱的問題上。馬力過大,傳遞失效也是白搭。
圖:對應800匹應該有的中冷體積如圖,順便的完美替代了原廠防撞梁。
圖:進看這只中冷還是車隊為此定制的產物。
圖:縮小剎車,以及縮小輪轂尺寸,為了上抓地力絕佳的“胖胖胎”就不多作評論了。
圖:畢竟胖胖胎的壽命自有幾英里,必須裝車拖去賽車場做成績。
圖:改完大渦輪等周邊之后,04成績提升了超過一秒,第一次試車就做到了9秒頭。
經過多次征戰,Iroz團隊通過駕駛技巧以及一些周邊小強化,又把成績向前推進了0.1秒多,這已經非常困難了。不過總算讓成績邁入了9秒大關,現在可以吹噓,一輛外觀原廠的奧迪RS3街車,04可以做到8.xx秒了!到底做了什么優化,讓成績又有進步了0.1秒多呢?所出來讓人啼笑皆非。


圖:是的,Iroz團隊接受同為奧迪(底盤)專家贊助的一套引擎機腳。因為800匹引擎的晃動實在是太夸張了,影響了加速效率。


圖:除了機腳,還有副車架上面的固定插片,讓副車架、引擎與車體成為一個固定整體,卻有保留了一定的緩沖。



視頻:Iroz還特別拍了一段視頻去講對于034底盤套件的感想。


現在可以看到成績單,7次起跑,有4次的成績跑進了9秒以內。8.9秒算是目前RS3跑直線的一道坎兒了,但是Iroz團隊已經在fb以及ins發布他們的最新目標,是要把04成績做到8.5秒。這就不是換一套034底盤套件就可以做出的成績了,果然又需要大動干戈。

特別鳴謝:
Iroz Motorsport
034 Motorsport

有關034奧迪底盤套件
可直接咨詢中國總代理程小哚本人


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